簡単に言うと、トヨタKINTOは、車両価格、税金、任意保険など車両に関わる全ての費用を月額料金に含む契約（カーリース）です。一方、残価設定型クレジット（残価設定型クレジット）は、税金や任意保険など、車両価格以外の諸費用は含まれません。これがKINTOと残価設定クレジットの大きな違いのひとつです。そして、費用面を比較すると、実はKINTOの方がお得であることがわかります。
今回は、トヨタのKINTOと残価設定クレジットの違いや、どのような人におすすめなのかをご紹介します。それぞれの特徴を踏まえて、どのような違いがあるのか、おおよそご理解いただけたかと思います。それでは、KINTOと残クレの共通点と違いについて、詳しく解説していきます。
どちらも契約期間満了後に車を「返却」または「譲渡」することを前提にした契約です。残クレの場合、残価を支払って車を購入することもできますが、車を購入するよりも割高になるため、返却や譲渡を利用する方が多いようです。どちらも完全に自分のものにすることはできませんが、自分の車と同じように乗ることができます。
KINTOと残価設定型クレジットの大きな違いは契約の計算方法にあり、KINTOは車のレンタル料を基準にするのに対し、残価設定型は車の残価を基準に計算されるためです。KINTOのレンタル料は税金や任意保険を含めて計算されるのに対し、残価設定型クレジットの残価は車の購入価格のみで計算されます。つまり、KINTOは自動車を走らせるための諸費用が含まれているのに対し、残価設定型クレジットは自動車本体の価格のみが含まれているのです。
KINTOと残価設定型クレジットのもう一つの大きな違いは、支払い条件にあります。KINTOの支払いは毎月請求されるのに対し、残価設定型クレジットは契約期間中ずっと請求される。例えば、KINTOの2年契約の場合、毎月24回の支払いが必要だが、残クレの2年契約の場合、2回の支払い（契約開始時に1回、終了時に1回）となる。この支払い条件の違いにより、KINTOは従来のカーリースに比べて月々の支払いが大幅に少なくなるため、より安く新車に乗りたい人に向いている。
KINTOと残価設定型クレジットの最後の違いは、車の価値にある。KINTOは価値が固定されているのに対し、残価設定型クレジットは契約終了前に車の残価を決定する機会があります。つまり、契約期間終了時に、KINTOはリース時と同じ価値で車を返却し、残クレは当初の価値より高くも低くもなる残価を返却することになる。車の種類によって、元の価値を維持することが有利な場合と不利な場合があります。
KINTOは、残クレ契約の初期費用に比べ、月々の利用料が大幅に安く、大きな金銭的損失なく車を返却できるため、柔軟でコストパフォーマンスの高いカーリースをお探しの方におすすめです。一方、契約終了後も車の所有権を持つことができるため、より永続的な契約を希望される方には、残価設定型クレジットの方が適しているかもしれません。また、初期費用が安く、車の残価を判断する機会があるため、長期のカーリースを考えている方にもおすすめです。
まとめ
結論として、KINTOと残価設定型クレジットは、トヨタが提供する2種類のカーリースです。それぞれのリースタイプにはメリットとデメリットがあり、どちらが良いかは予算やライフスタイル、好みによって変わってきます。どちらも契約期間満了後に車を返却または譲渡することが前提となっているため、完全なマイカー所有に踏み切れない方に最適です。KINTOは税金や任意保険が月額料金に含まれているため経済的で、残価設定型クレジットは初期費用が安く、契約期間終了時に車の残価を判断することができます。ということで、KINTOと残価設定型クレジットの違いを明らかにし、あなたにとってどちらが最適なのかを選択する一助となれば幸いです。
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